鹤管常见的几种密封方式

　　关于鹤管的密封，我们首先来看一下关于鹤管密封的规定。比如《油品装载系统油气回收设施设计规范》(GB50759-2012)第3.0.1“汽油、石脑油、航空煤油、溶剂油或类似性质油品的装载系统应设置油气回收设施” ;第5.1.4“鹤管与油罐车的连接应严密，不应泄漏油气”;《储油库大气污染物排放标准》 (GB20950-2007)第4.1“……要求装油时产生的油气应进行密封收集和回收处理。” ;第4.2“油气密闭收集系统任何泄漏点排放的油气体积分数不应超过0.05%... (探头距泄漏点25mm，移动速度4cm/s)等，这些规范要求我们在使用鹤管时必须要保证鹤管的密封不泄漏，也是为了工作人员的安全，设备的安全，还有环境的要求。那么我们就来了解一下鹤管的几种常见的密封方式。

　　一、机械密封

　　机械密封是鹤管密封中较为常见的一种，它利用两个相对运动的密封面(动环和静环)相互贴合，并在其结合面上形成一层极薄的液体膜，以达到密封的目的。机械密封的泄漏点主要有五处，包括轴套与轴间的密封、动环或静环与轴套间的密封、动静环间的密封、静环与静环座间的密封以及密封端盖与泵体间的密封。这些密封点主要采用四氟垫片、O型圈或波纹管等密封元件来实现密封。

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　　二、板式密封帽密封

　　对于铁路槽车密闭装车鹤管，板式密封帽密封是一种常用的密封方式。板式密封帽通过气缸动力压紧，使其与槽车口紧密贴合，达到密闭装车的要求。压紧动力结构有多种形式，如依靠密封帽自重提供轴向压紧力、气缸直接作用在密封帽顶端提供轴向应力、气缸联动三爪卡钩借力槽车内壁提供轴向拉紧力等。然而，三爪卡钩形式的密闭装车鹤管在日常使用中故障率较高，因此，在实际应用中可能需要考虑其他更为可靠的密封方式。

　　三、气囊膨胀密封

　　针对三爪卡钩式鹤管密封装置存在的问题，有改进方案提出将密封装置改造为一种找正装置小、利用风源注入气囊膨胀、在槽车口直管段进行密封的系统。这种方式可以减少使用三爪卡钩等传动系统，简化操作程序，以内密封的方式增强密封系统的灵动性与严密性，达到防止油料飞溅和形成爆炸性可燃气体的目的。

　　四、其他密封方式

　　除了上述几种常见的密封方式外，鹤管还可能采用其他密封方式，如磁力密封、填料密封等。这些密封方式各有特点，适用于不同的使用场景和介质特性。

　　综上所述，鹤管的密封方式多种多样，具体选择哪种方式需要根据鹤管的设计、使用场景及介质特性等因素综合考虑。在实际应用中，应确保密封方式的有效性和可靠性，以保障生产安全和环境保护。

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